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更适合年轻人的出行伴侣,一汽-大众抓住消费主力军需求

据相关数据显示,现在80、90后年代的人几乎已经成为了汽车消费的主力军。而在略显单调的汽车市场上,面对年轻人的新车产品很少能get到年轻人的兴奋点,因此,在去年7月份,长期坚守在轿车领域的一汽-大众,终于找到突破口,以多彩生活为主基调,推出了旗下首台SUV车型——探歌。接着,以更加全能的定位,旗下第二款SUV——探岳,应运而生。那么这两款以“探寻自由”的年轻派SUV,能否在广东英德英西峰林中,为现代都市社畜增添几分色彩呢?

不可小觑的多面手——探歌

333彩票投注行驶在群山环抱的道路上,有山有水、有岩洞也有古建筑,不仅能将各色美景尽收眼底,还能体验丰富多变的复杂路况,以考验“双探”对各路口的适应能力。

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大咖首先试驾的是一汽-大众的紧凑型SUV——探歌,试驾车型搭载的是一台高功率版本1.4T发动机,匹配代号为DQ381的湿式双离合变速箱,最大功率110kW,最大扭矩250N·m,同时还拥有一套基于第五代博格华纳四驱结构打造的全时四驱系统,在日常道路中,90%的动力输出会提供给前轮,在特定条件下(烂路等情况),会将100%的动力传递给后轮。

在部分爬坡路段的非铺装路面,只要切换至越野模式,保持合适的油门开度,基本上都能轻松通过。当然了,作为定位都市SUV的探歌,有限的离地间隙和稍微模糊的电子转向,还是将其固定在了轻度越野的层面。另外,前后独立悬架偏中性的调校,能较好的地抑制车辆晃动以及过滤细碎颠簸,来确保车内整体的NVH表现。

在公路体验上,切换至运动模式,1.4T+7DCT的“黄金组合”无论在换挡速度、逻辑还能给驾驶者带来一定的乐趣,当变速箱持续保持在低挡位状态下,车辆的动力响应会比舒适模式下更上一个台阶,在2000rpm左右便会输出动力。此外,得益于使用高强度钢以及用上了邓禄普SP SPORT操控系列轮胎,转向操控会更加灵敏且稳健。

家用越野两不误——探岳

来到探岳上,大咖试驾的版本是搭载第三代EA888的2。0T高功率发动机,匹配的是DQ500湿式双离合变速箱,最大功率162kW,最大扭矩350N·m,而四驱系统则与探歌是同款。

333彩票投注在开起来之前,有两大特色值得和各位分享:一是空间表现,探岳基于欧版Tiguan经过轴距加长50mm而来,同时,基于“短悬长轴”的设计,配合后排座椅前后18cm可调、靠背角度可调,让后排空间实现最大化。二是驾驶辅助系统,就目前来说,探岳是同级量产SUV中唯一实现L2级智能驾驶辅助的车型,实际体验上,能做到解放双脚甚至双手,给各位出行带来最大化的便利。

同样经过一段烂路路况,得益于205mm的离地间隙和4MOTION智能四驱系统,让探岳能够以更加从容的姿态开过去。在铺装路面上,在D挡模式的探岳,初段加速的反应稍显迟缓,而想要深踩油门催促发力,则会带来猝不及防的加速感;切换至S挡,动力响应不再慵懒,加速变得更加线性,在运动模式下会拉升至3000rpm进行换挡操作。

在操控方面,虽然同样是采用电子助力转向,但探岳的手感会更加轻盈,指向性更清晰虚位更少,配合扎实的底盘,能够获得较好的路面反馈,在连续弯道下,不会让你觉得这是一台中型SUV带来的笨重感。

而加上日渐繁忙的工作以及日渐增加的负荷,很多年轻人也爱上了短暂的放空,一汽-大众此款车就能让你领略山水相映的美景。在千篇一律的驾驶体验中,能够将城市代步与户外越野探索两种场景相结合,我想,这样的SUV能够给平日里繁杂枯槁的工作生活,增添不少大众独有的色彩吧。

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